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会是什么样的后果？
看着被拆下来的那根薄薄的、根本就是一张铁片的后防撞钢梁，斯蒂文忽然觉得有些发寒。
“相信你们肯定都知道会有什么后果的，对吧？”录像带里的那个哥们耸耸肩：“虽然这车有个后防撞钢梁……还是叫铁片梁吧，但实际上跟没有也差不了太多。”
在电视机前面看录像带的civic车主们都下意识的点头，他们的看法和录像带里的这个哥们差不多：这么薄薄的一层铁片，真的能起到后防撞钢梁的作用？
糊弄鬼呢！
“接下来我们来测量一下这个薄薄的铁片的实际厚度是多少。”
录像带里的这个哥们很神奇的从一旁拿出一支早就准备好的游标卡尺——但所有人都没有想到这哥们为什么会提前准备一只游标卡尺，大家都被这个前所未见的、新颖的汽车评测方式给吸引住了：也是，有什么能比将一辆车拆开，亲眼看看这辆车的做工如何更能科学、准确的判断厂家在制造一辆车时的用心程度的呢——一旁的摄影师顺势将镜头推进，并且给了一个大特写：0.55mm。
“看到了吗？0.55毫米，”这哥们脸上的表情明显是不屑：“我不知道我旁边这辆克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁的厚度是多少，但我想应该比这个厚度要高一些……我想所有的美国车的后防撞钢梁的厚度应该都超过0.55毫米。”
电视机前面的civic车友会的车主们，情不自禁的下意识跟着点头：确实，对于习惯了简单粗暴的“大就是美、多就是好”的老美们来说，0.55毫米实在不是一个能够让他们有安全感的厚度。
“实际上，虽然厚度只有0.55毫米，但如果用一些科学的方法进行处理，还是能够增加强度的，就像是这样……”
他再次从一旁拿过一张纸，还对着镜头抖了两下，表示这真的就是一张很普通的、随时随地都能够见到的纸，同时从一旁拿过一摞书，将书分成两摞：“大家都看到了，只是一张A4规格的纸，很普通，现在我把这张纸放这两摞书中间就像是这样……然后再在上面放上一支笔……大家看到了，纸已经被压弯了……”
镜头前面的众人，很清晰的看到在放上一支很普通的、随处可见的圆珠笔之后，这张横放在两摞书中间的A4纸被压弯了——这再正常不过，谁都不认为这有什么问题。
“现在，我们再把这张纸像是折纸扇子这样对折，让中间呈现出ily’的，但现在我改变了主意，”镜头前面的那个哥们说道：“我现在真心的好奇，这辆克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁是一个什么样的水平？比这辆civic好还是坏？所以，朋友们，我现在决定拆我旁边的这辆克莱斯勒‘family’了。”
不用这哥们说，其实在电视机前面看这则拆解视频的多位civic车主们早就想看看这辆用来与本田civic做对比的克莱斯勒“family”的后防撞钢梁处于一个什么样的水平了：是钢材的厚度更轻还是更厚？是抗压能力更强还是更弱？
从他们的本心来讲，克莱斯勒“family”的价格比本田civic贵那么多，一辆克莱斯勒“family”差不多能买两辆本田civic还有的剩，克莱斯勒“family”赢也是理所应当的，更别说“family”还是出身于向来有“厚道”之称的克莱斯勒，但作为civic的车主，他们心里又很纠结、很不希望克莱斯勒“family”能赢……
但结果显然不是以他们的期望为转移的，尤其是这种“拉偏架”的目的这么明显的视频……
克莱斯勒“family”的后保险杠和后防撞钢梁很快被拆了下来，在往下拿这个克莱斯勒“family”的后防撞钢梁的时候，做视频的这个哥们就惊讶的皱了下眉头，然后告诉电视前面的观众们：“克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁明显比civic的重很多，我估计最少要重一倍……卢卡斯，帮我把电子秤推过来。”
好嘛，这连电子秤都准备好了。
但电视前面的观众们是不会考虑为什么是事先准备了电子秤的，他们也同样被这个测试吸引了：上称称称重量，这个测试果然公平合理。